對齒輪承載能力有利的單級傳動比
通過對內、外嚙合接觸應力計算式的分析，可以知道:隨著傳動比的增大，內嚙合(行星輪一內齒圈輪齒嚙合)的當量接觸曲率半徑增大，齒面接觸應力減小，而外嚙合(行星輪一太陽輪輪齒接觸)的變化則與之不同。當內、外嚙合符合等強度條件時，可以得到較高的承載能力或在承載能力一定的情況下，使傳動裝置的體積更小。
研究表明，在中心距a不變的情況下，傳動比越小，承載能力越大，但是由于受行星齒輪的安裝結構形式的影響，主要是傳動比過小時，會導致太陽輪的直徑過大，行星輪的直徑過小，對于整體式行星架，安裝拆卸都不太現實。顯然傳動比不宜過小，傳動比i =4.5左右時，針對典型情況:太陽輪、行星輪滲碳淬火，齒面硬度58一62HRC;內齒圈氮化處理，硬度550-600HV，具有較高的承載能力。
為了實現平穩傳動，各嚙合齒輪的齒數之間，應沒有公約數(即兩齒輪齒數互質。如果不能實現各級齒數互質，zui起碼應保證高速級齒數互質(也就是說高速級的傳動比應該盡量取無理數)，因為高速級傳動的速度較高，對于傳動的平穩性相對于其它各級影響zui大。同時各級內齒圈的齒數盡量不用大于100的質數齒，因為大于的100的質數齒加工時調整機床比較困難。而且相對于同一外形尺寸，或者相同中心距的情況下，選擇大齒數，則模數會比較小，會影響抗沖擊性能。而模數大對于抗沖擊性能的提高比較明顯。所以建議在選擇時，盡量選取齒數少，模數大的齒輪系。
