哈默納科齒輪模組減速機諧波傳動FHA-14C-10

如果zui終斷裂區的面積只占斷口截面的很小一部分，說明疲勞裂紋雖然已經展很深，材料只剩下很小的有效截面，但仍能經受外載，這說明齒輪所承受的載荷不大。哈默納科齒輪模組減速機諧波傳動FHA-14C-100-E100-CE反之，如果zui終脆性斷裂區相對于疲勞區的面積很大，裂紋發展也不深，但已經超過了材料的斷裂強度，不能再承受外載，說明輪齒所受的載荷是很大的。

靜態過載斷齒這是在齒輪運轉速度緩慢，加載速度較低時出現的一種斷齒形式。對于軟齒面齒輪靜態過載斷裂線的起始位置高于Hofer 30°哈默納科齒輪模組減速機諧波傳動FHA-14C-100-E100-CE齒根切線的切點，而其終點位置卻低于Hofer 30°切點，整個斷齒線呈傾斜狀。

為了較淮確的追蹤輪齒在工作過程中的損傷程度，哈默納科齒輪模組減速機諧波傳動FHA-14C-100-E100-CE以便掌握齒輪達到失效判據前運轉的次數;為了追蹤輪齒的損傷過程，以便進一步研究輪齒的損傷機理，因此齒輪試驗時必須掌握輪齒損傷的檢查方法。這種方法必須滿足兩個條件，一是不能損傷齒輪機體，檢查后齒輪仍可繼續正常運轉;

待丙酮揮發后，被溶解的液體又成為塑料.薄膜，此時已將.齒面或齒根上的全部形貌如實地復制在塑料薄膜上，成為復型膜哈默納科齒輪模組減速機諧波傳動FHA-14C-100-E100-CE?？捎猛干滹@微鏡對復型膜觀察，既可進行損傷的宏觀分析，又可進行微觀分析，并可*保存。