哈默納科齒輪測繪諧波減速機SHG-45-50-2SH

環境條件一般，船舶減速器應適應船體傾斜、哈默納科齒輪測繪諧波減速機SHG-45-50-2SH沖擊力和較大濕度等環境條件，并滿足內河船舶或海船建造規范的要求。

    軍yong船舶減速器的環境條件應符合有關軍用規范的要求。

船用中、高速柴油機所禱的減速比一般為2一6，通常設計成一級齒輪傳動即可滿足要求。但柴油機一般不宜帶負荷起動，需在其拐動階段用離合器將輸出軸系負荷脫開，哈默納科齒輪測繪諧波減速機SHG-45-50-2SH此離合器可設置在減速器內或箱外，大多采用箱內布置將一級齒輪傳動分為兩段，用帶有離合器的中間齒輪及軸聯接。

嚙合噪聲數值目前尚不能直接計算而得，但其聲壓級與齒輪圓周方向振動加速度級成線性關系已有研究證實。哈默納科齒輪測繪諧波減速機SHG-45-50-2SH據此，按振動加速度均方根zui小值為目標，經過齒廓形狀的優化設計可得到*修形量，以獲得相對的低噪聲效果

提高我國齒輪設計、工藝、制造及裝配水平。促進我國引進設備的國產化，同時討引進生產線的維護和正常運行提供保庫。

    齒輪測繪是‘一項較復雜的工作。首先必須了解被側齒輪箱的應用場合、負荷大小、速度高低、潤滑油的參數、哈默納科齒輪測繪諧波減速機SHG-45-50-2SH潤滑方式、材料與熱處理工藝和齒面強化工藝等，還要了解是哪個國家、什么廠家及什么年代生產的齒輪箱，采用什么標準設計制造，是米制還是英制齒輪等，