哈默納科剛輪組合諧波齒輪RKF-5A-100-E050

齒面脫碳滲碳齒輪的失效分析表明，當齒面貧碳層為0. 2mm、表面含碳量0.3%~0.6%時，70%左右的疲勞裂紋起源于貧碳層。

    4)黑色組織黑色組織是齒輪在滲碳和碳氮哈默納科剛輪組合諧波齒輪RKF-5A-100-E050-BC共滲處理時容易產生的一種缺陷組織，當其深度達到一定程度時，就會對接觸疲勞壽命產生不利影響。

齒輪的彎曲疲勞破壞是齒根部受到的zui大振幅的脈動或交變彎曲應力超過了齒輪材料的彎曲疲勞極限而產生的。哈默納科剛輪組合諧波齒輪RKF-5A-100-E050-BC提高齒輪彎曲疲勞強度的基木途徑是提高齒根處材料的強度(硬度)及改善應力狀態。

  影響齒輪彎曲疲勞強度的重要因素如下。

    c1}非金屬夾雜物非金屬夾雜物作為微形缺口、引起應力集中而使彎曲疲勞強度降低。

    C2)表面脫碳表面脫碳將使彎曲疲勞極限降低，哈默納科剛輪組合諧波齒輪RKF-5A-100-E050-BC特別對于表面硬度高的齒輪，可使彎曲疲勞極限降低1/2~2/3

 材料是齒輪承載能力的基礎。齒輪用材料以鋼為主，其次是鑄鐵、銅合金及其它各種特殊材料.

齒輪鋼材的合金化

    因為齒輪形狀及受力都比較復雜，所以鋼材選用十分講究.生產中，齒輪多用合金鋼，少量不太重要的齒輪及某些小齒輪采用碳鋼。哈默納科剛輪組合諧波齒輪RKF-5A-100-E050-BC這是由于大多數齒輪不僅需要強度高、韌性好、耐磨性佳