哈默納科極限載荷諧波減速器CSF-11-50-2X

這是最傳統的設計方法，也正是本書前面各章所介紹的方法，這仍然是現今容器設計首先應遵循的準則，

    f 2)塑性失效設計準則容器某處(如厚壁簡的內壁)彈性失效后并不意味著容器失去承載能力。將容器總體部位進入整體屈服時的狀態或局部區域沿整個壁厚進入全域屈服的狀態稱為塑性失效狀態，哈默納科極限載荷諧波減速器CSF-11-50-2XH-F若材料符合理想塑性假設，此時載荷不需繼續增加，其變形會無限制地發展下去，故稱此載荷為極限載荷。將極限載荷作為設計的依據并加以限制，以防止發生總體塑性變形，哈默納科極限載荷諧波減速器CSF-11-50-2XH-F稱為極限設計。這種“極限設計”的準則即為塑性失效設計準則。用塑性力學方法求解結構的極限載荷是這種設計準則的基礎。

    <3)爆破失效設計準則非理想塑性材料在屈服后尚有增強的能力，對于容器(主要是厚壁的)在整體屈服后仍有繼續增強的承載能力哈默納科極限載荷諧波減速器CSF-11-50-2XH-F，直到容器達到爆破時的載荷才為最大載荷。若以容器爆破作為失效狀態，以爆破壓力作為設計的依據并加以限制.以防止發生爆破，這就是容器的爆破失效設計準則

    (4)彈塑性失效設計準則如果容器的某一局部區域哈默納科極限載荷諧波減速器CSF-11-50-2XH-F，一部分材料發生了屈服，而其他大部分區域仍為彈性狀態