哈默納科輕量防震諧波伺服元件SHG-25-80-2

組成船體外板的各列板的名稱

     i3)球鼻結構近年來許多大型船舶趨于采用球鼻型船舷，用以降低船舶的興波阻力。球鼻是船尖艙區域的吃水線以下部分向前伸展的突出體，厲受外力較大，裝有球彈的船舫，對拋錨、起錨及?？看a頭都有妨礙。哈默納科輕量防震諧波伺服元件SHG-25-80-2UH這些都是設計中應予考慮的。

   球鼻內每一肋位要求設置實肋板，為了減輕重量，實肋板都開有三角形的減輕孔。在大型球鼻內，其中心線上需設置徽蕩艙壁，而在小型球鼻內

可不設制蕩腦壁，但必須設置與肋板等高的中內龍筋，使球鼻底鄰構成一剛陜狡大的殼體。

   肋板以上的球鼻空腔，需用縱橫交叉的精板加強，如圖中結構設有一道中縱制蕩艙壁。二道開有減輕孔的平臺，以及四道橫向制蕩艙壁。在無桁板的肋位上，則需設置肋骨，并用時板與對應的肋板和橫梁分哈默納科輕量防震諧波伺服元件SHG-25-80-2UH別連接起來。這些結構的設置，使整個球鼻具有較好的強度和剛性.

   球鼻的殼板厚度不應小于吃水線以下舫注板的厚度，在錨和錨鏈可能碰憧的地方，可將該處殼板適當加厚。

1)增大肋骨尺寸即將該區城內的肋骨剖面模數增加，通常較獵腫肋骨加大20%

   (2)設置間斷的舷側縱析即沿麟尖艙內的舷側縱析或平臺的延長線設置聞斷的舷側縱柑，