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何為齒面點蝕和膠合

更新時間:2015-10-30   點擊次數:4402次

   輪齒的折斷有兩種情況,一種是因短時意外的嚴重過載或受到沖擊載荷時突然折斷,稱為過載折斷;另一種是由于循環變化的彎曲應力的反復作用而引起的疲勞折斷。
    齒面點蝕
    在潤滑良好的閉式齒輪傳動中,當齒輪工作了一定時問后,在輪齒工作表面上會產生一些細小的凹坑,稱為點蝕。點蝕的產生主要是由于輪齒嚙合時,齒面的接觸應力按脈動循環變化,在這種脈動循環變化接觸應力的多次重復作用下,由于疲勞,在輪齒表面層會產生疲勞裂紋,裂紋的擴展使金屬微粒剝落下來而形成疲勞點蝕。通常疲勞點蝕首先發生在節線附近的齒根表面處。點蝕使齒面有效承載面積減小,點蝕的擴展將會嚴重損壞齒廓表面,引起沖擊和噪音,造成傳動的不平穩。齒面抗點蝕能力主要與齒面硬度有關,齒面硬度越高,抗點蝕能力越強。點蝕是閉式軟齒面(HBS<350)齒輪傳動的主要失效形式。
    而對于開式齒輪傳動,由于齒面磨損速度較快,即使輪齒表層產生疲勞裂紋,但還未擴展到金屬剝落時,表面層就已被磨掉,因而一般看不到點蝕現象。
    齒面膠合
    在高速重載傳動中,由于齒面嚙合區的壓力很大,潤滑油膜因溫度升高容易破裂,造成齒面金屬直接接觸,其接觸區產生瞬時高溫,致使兩輪齒表面焊粘在一起,當兩齒面相對運動時,較軟的齒面金屬被撕下,在輪齒工作表面形成與滑動方向一致的溝痕,這種現象稱為齒面膠合。

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